В ходе строительства пересадки между станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро завершены горнопроходческие работы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Завершена проходка горным способом подземного коридора протяженностью 95,5 метров под железной дорогой Казанского направления – строители преодолели это расстояние с использованием средств малой механизации, одновременно монтируя чугунные тюбинги обделки», – сказал он.
По словам заместителя мэра, работы велись в условиях сложной гидрогеологии среди неустойчивых и сильно обводненных грунтов.
«В настоящее время выполняется устройство гидроизоляции чугунной обделки, по завершению которой строители приступят к монолитным работам», – пояснил Андрей Бочкарев.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что впоследствии также планируется установка лифта, что позволит комфортно пользоваться пересадкой маломобильным пассажирам.
«Архитектурная отделка пересадочного узла будет выдержана в единой стилистике со станцией Большого кольца и ее вестибюля, здесь планируется применить гранит черных, серых и красных тонов, а также белый мрамор», – уточнил Юрий Кравцов.
Глава инжинирингового холдинга пояснил, что работы по примыканию к «Электрозаводской» Арбатско-Покровской линии, открытой в 1944 году и являющейся региональным памятником культурного наследия, планируется проводить с учетом этих ее особенностей – существующие элементы оформления исторической станции будут бережно сохранены. Кроме того, в переходе разместят два отреставрированных мраморных рельефа, которые были демонтированы на «Электрозаводской» синей ветки при установке гермозатворов более 60 лет назад.
