Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«На строящейся станции готовность ограждающих конструкций оценивается в 87%, параллельно ведется разработка грунтового массива котлована. В настоящее время разработано 164 тысячи кубических метров», – сказал он.
В зоне оборотных тупиков, вестибюля и платформы продолжается устройство монолитных конструкций стен, колонн и перекрытий. Работы ведутся в водонасыщенных песках и суглинках, что соответствует инженерно-геологическим условиям второй категории сложности. В связи с высоким уровнем грунтовых вод предусмотрены мероприятия по устройству внутрикотлованного водопонижения.
«На постоянной основе ведется геотехнический мониторинг за инфраструктурой железной дороги, так как станционный комплекс "ЗИЛ" с учетом тупиков находится в непосредственной близости к Московскому центральному кольцу (МЦК)», – проинформировал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Глава инжинирингового холдинга напомнил, что станция «ЗИЛ» расположена практически вплотную к ограждению Московского центрального кольца (МЦК) с одной стороны и к территории парка «Тюфелева роща» – с другой.
Напомним, в настоящее время от станции «ЗИЛ» к соседней станции «Крымская» ведутся две тоннелепроходки. Шестиметровые тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) «София» и «Александра» прокладывают левый и правый перегонные тоннели соответственно.
Перспективная Троицкая линия метро соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Около новых станций проживает порядка миллиона человек, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.
Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству новых линий и станций московского метро.
